PPL-A Praktische Prüfung: Inhalte und Tipps für 2024

Die praktische Prüfung ist der letzte Schritt vor der Erteilung der PPL-A Lizenz. Die Prüfung beinhaltet eine Reihe von Übungen, die zeigen sollen, dass der Prüfling das Flugzeug sicher führen kann.

Die Inhalte und Anforderungen der praktischen Prüfung sind in Part-FCL.235, AMC1 FCL.235 geregelt.

Ablauf und Inhalte
Testflugtoleranzen
Wiederholung der Prüfung
Tipps zur Prüfung

Ablauf und Inhalte

Im Bericht des Prüfers sind die zu verlangten Übungen genau aufgelistet. Überprüfe vor der praktischen Prüfung ob du alle Übungen wie gefordert durchführen kannst. Es kann immer sein, das während der Ausbildung irgendetwas vergessen wurde. Ich selbst habe beispielsweise feststellen müssen, dass “Annäherung an den überzogenen Flugzustand mit 20 Grad Querneigung in Anflugkonfiguration” bis kurz vor der Prüfung nicht thematisiert wurde.

Überprüfung der Dokumente

Die Prüfung beginnt mit einer Überprüfung deiner Dokumente, einschließlich Flugbuch und Medical. Es ist wichtig, dass alle Unterlagen vollständig und aktuell sind.

Abschnitt 1: Flugvorbereitung und Abflug

Vor dem Flug findet ein Briefing statt, in dem der Prüfer die geplante Route und die zu fliegenden Manöver mit dir durchgeht. Du wirst möglicherweise gebeten, die Route zu erklären und darzulegen, wie du verschiedene Phasen des Fluges planst und welche Notfallverfahren du anwenden würdest.

Anschließend geht es zum Flugzeug. Du führst eine gründliche Vorflugkontrolle durch und bereitest das Flugzeug für den Start vor. Dabei achtest du darauf, alle relevanten Checks laut Checkliste sorgfältig durchzugehen.

Dann gehts es auch schon los. Du startest das Flugzeug und präsentierst ihm die gelernten Flugplatz- und Abflugverfahren.

Gebrauch der Checkliste, Verhalten als Luftfahrer, Führen des Flugzeugs oder TMG mit Sicht nach außen, Eisverhütungs- /Enteisungsverfahren (gilt in allen Abschnitten)
Dokumentation der Flugvorbereitung, NOTAM und Flugwetterbriefing
Berechnung von Masse, Schwerpunktlage und Flugleistungen
Kontrollen des Flugzeugs oder TMG und der Betriebsmittel
Anlassen des Triebwerks und Verfahren nach dem Anlassen
Rollen und Flugplatzverfahren, Verfahren vor dem Start
Start und Kontrollen nach dem Start
Abflugverfahren des Flugplatzes
Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle: Einhaltung der Flugverkehrs- und Sprechfunkverfahren

Abschnitt 2: Allgemeine Flugübungen

Auf der Route führst du verschiedene Flugmanöver durch, wie z.B. Steilkurven, Langsamflug und kontrollierten Strömungsabriss.

Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle: Einhaltung der Flugverkehrs- und Sprechfunkverfahren
Geradeaus- und Horizontalflug, mit wechselnden Geschwindigkeiten
Steigflug:
- beste Steigrate
- Steigflugkurven
- Übergang in den Horizontalflug
Mittlere Kurven (30° Querneigung)
Steilkurven (45° Querneigung) (einschließlich Erkennen und Beenden eines Spiralsturzfluges)
Fliegen bei kritisch niedrigen Fluggeschwindigkeiten mit und ohne Flügelklappen
Überziehen:
- Überzogener Flugzustand in Reiseflugkonfiguration und Beenden mit Triebwerksleistung
- Annäherung an den überzogenen Flugzustand in einer Sinkflugkurve mit 20° Querneigung, Anflugkonfiguration
- Annäherung an den überzogenen Flugzustand in Landekonfiguration
Sinkflug:
- mit und ohne Triebwerksleistung
- Sinkflugkurven (steile Gleitflugkurven)
- Übergang in den Horizontalflug

Abschnitt 3: Überlandflug

Du demonstrierst deine Navigationsfähigkeiten, sowohl visuell als auch mit Navigationsinstrumenten, und wendest diese über mehrere Segmente der Route an.

Flugdurchführungsplan, Koppelnavigation und Kartenlesen
Einhalten von Flughöhe, Steuerkurs und Fluggeschwindigkeit
Orientierung, zeitliche Bestimmung und Korrektur von ETAs und Führen des Flugdurchführungsplanes
Kursänderung zu einem Ausweichflugplatz (Planung und Umsetzung)
Gebrauch von Funknavigationshilfen
Grundlagen des Fliegens nach Instrumenten (180°-Kurve unter simulierten IMC)
Flugmanagement (Kontrollen, Kraftstoffsysteme und Vergaservereisung, etc.)
Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle: Einhaltung der Flugverkehrs- und Sprechfunkverfahren

Abschnitt 4: Anflug- und Landeverfahren

Du führst je nach festgelegter Route mehrere Anflüge und Landungen durch, um ein breites Spektrum deiner Flugfähigkeiten zu demonstrieren. Dies beinhaltet präzise Anflüge unter unterschiedlichen Bedingungen und Landungen mit und ohne Nutzung der Landeklappen, sowie Durchstartemanöver.

Anflugverfahren am Zielflugplatz
Präzisionslandung (Kurzfeldlandung)
Seitenwindlandung, wenn geeignete Wetterbedingungen vorherrschen
Landung ohne Flügelklappen
Anflug zur Landung im Leerlauf (nur einmotorige Flugzeuge und TMG)
Aufsetzen und Durchstarten
Durchstarten aus niedriger Höhe
Verbindung zur Flugverkehrskontrollstelle: Einhaltung der Flugverkehrs- und Sprechfunkverfahren
Maßnahmen nach dem Flug

Abschnitt 5: Außergewöhnliche und Notverfahren

Du reagierst auf simulierte Notfälle, um zu zeigen, dass du das Flugzeug auch in kritischen Situationen sicher führen kannst. Dies kann mehrfach während des Fluges geprüft werden, um verschiedene Szenarien zu simulieren.

Simulierter Triebwerkausfall nach dem Start (nur einmotorige Flugzeuge und TMG)
Simulierte Notlandung (nur einmotorige Flugzeuge und TMG)
Simulierte Sicherheitslandung (nur einmotorige Flugzeuge und TMG)
Simulierte Notfälle

Abschnitt 6: Simulierter Triebwerksausfall und einschlägige, auf die Klasse oder das Muster bezogene Übungen (nur mehrmotorigen Flugzeuge)

Zusätzlich werden folgende Übungen bei mehrmotorigen Flugzeuge geprüft:

Simulierter Triebwerkausfall während des Starts (in einer sicheren Höhe, falls nicht in einem FFS durchgeführt)
Asymmetrischer Landeanflug und asymmetrisches Durchstarten
Asymmetrischer Landeanflug und Landen bis zum vollständigen Stillstand
Triebwerkabschaltung und -neustart
Einhaltung der Flugverkehrsverfahren, Sprechfunkverfahren oder Verhalten als Luftfahrer (airmanship)
Wie vom FE festgelegt: aufzunehmende relevante Elemente aus der praktischen Prüfung für die Klassen- oder Musterberechtigung, falls zutreffend:
- Flugzeugsysteme einschließlich Umgang mit dem Autopiloten
- Betrieb des Drucksystems
- Verwendung des Enteisungs- und Vereisungsschutzsystems

Nachbesprechung

Nach dem Flug findet eine Nachbesprechung statt, in der der Prüfer Feedback zu deiner Leistung gibt und mitteilt, ob du die Prüfung bestanden hast.

Testflugtoleranzen

Die oben genannten Übungen sollten die folgenden Toleranzen nicht überschreiten. Falls es mal nicht auf anhieb klappen sollte, kann jede Übung einmal wiederholt werden.

Höhe:

normaler Flug ±150 Fuß
bei simuliertem Triebwerksausfall (ME) ±200 Fuß

Geschwindigkeit:

Start und Landeanflug +15 / -5 kt
Alle anderen Flugzustände ±15 kt

Steuerkurs und Einhalten einer Funkstandlinie:

normaler Flug ±10°
bei simuliertem Triebwerksausfall (ME) ±15°

Wiederholung der Prüfung

Wenn du in einem Abschnitt der Prüfung durchfällst, hast du diesen ganzen Abschnitt nicht bestanden.

Fällst du in mehr als einem Abschnitt durch, hast du die ganze Prüfung nicht bestanden. Aber wenn es nur ein Abschnitt ist, den du nicht bestehst, musst du auch nur diesen Abschnitt wiederholen.

Solltest du die Prüfung erneut nicht bestehen, und zwar in irgendeinem Abschnitt, auch in solchen, die du vorher bestanden hattest, gilt die gesamte Prüfung als nicht bestanden.

Wenn du nicht alle Abschnitte der Prüfung innerhalb von zwei Versuchen schaffst, musst du eine weitere Ausbildung absolvieren.

Tipps zur Prüfung

Bis zum Termin der praktischen Prüfung bist du von deinem Fluglehrer gut vorbereitet worden. Wärst du noch nicht so weit, hätte er dich nicht zur Prüfung angemeldet.

Um bei der praktischen Prüfung zu glänzen beachte unbedingt auch die nachfolgenden allgemeinen Tipps.

Lerne dein Flugzeug in- und auswendig

Es ist essenziell, dass du alle Instrumente, Bedienelemente und das Verhalten deines Flugzeugs in verschiedenen Flugzuständen genau kennst. Nimm dir ausreichend Zeit, das Flughandbuch durchzugehen und die verschiedenen Checks und Verfahren zu verinnerlichen.

Sorge für vollständige und aktuelle Dokumentation

Stelle sicher, dass alle notwendigen Dokumente, wie das Bordbuch, Wartungsnachweise und Versicherungsdokumente, vollständig und auf dem neuesten Stand sind. Eine sorgfältige Vorbereitung beinhaltet auch, dass du ein umfassendes Wetterbriefing durchführst und aktuelle NOTAMs kennst.

Übe praktische Verfahren regelmäßig

Mach es dir zur Gewohnheit, Standard- und Notfallverfahren regelmäßig zu üben. Simuliere verschiedene Flugszenarien und überlege dir, wie du darauf reagieren würdest. Die Fähigkeit, in unerwarteten Situationen ruhig zu bleiben und angemessen zu reagieren, ist für die Prüfung essentiell.

Zeige gutes Airmanship

Ein gutes Airmanship zeigt sich nicht nur in der technischen Beherrschung des Flugzeugs, sondern auch in deiner Fähigkeit, vorausschauend und verantwortungsvoll zu handeln. Kommuniziere klar und deutlich, sowohl mit der Flugsicherung als auch mit deinem Prüfer, und beweise, dass du die Situation stets im Griff hast.

Arbeite also nicht leise vor dich hin, sondern spreche alle Überlegungen und Aktionen laut aus.

Gehe offen mit Fehlern um

Fehler passieren; wichtig ist, wie du damit umgehst. Erkenne Fehler früh, kommuniziere sie und korrigiere sie umgehend. Ein offener Umgang mit Fehlern kann von deinem Prüfer positiv bewertet werden.

Sei vorsichtig mit Technik

Obwohl Tablets und GPS wertvolle Hilfsmittel sind, solltest du auch ohne sie sicher navigieren können. Viele Prüfer legen Wert darauf, dass du traditionelle Navigationsmethoden sicher beherrschst.

Nutze Feedback zu deinem Vorteil

Nutze jedes Feedback deines Prüfers und deiner Fluglehrer, um dich stetig zu verbessern. Die Reflexion über Flüge und Manöver hilft dir, Schwachstellen zu erkennen und gezielt zu verbessern.